Kruispunt Heerenveen Midden: Verkeerslichten of Rotonde?
In een informatieve sessie werd de gemeenteraad van Heerenveen bijgepraat over de toekomst van het kruispunt Heerenveen Midden. De keuze tussen verkeerslichten of een rotonde staat centraal, met als doel de bereikbaarheid en veiligheid te verbeteren.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de bijeenkomst, voorgezeten door Dimph van Ruth
van de SP, werd duidelijk dat het kruispunt Heerenveen Midden een cruciale rol speelt in de verkeersdoorstroming van de regio. Jan Westrik, programmamanager en projectleider, benadrukte de noodzaak van het project: "Als wij niets doen, raakt Heerenveen letterlijk niet bereikbaar." De huidige situatie leidt tot verkeersopstoppingen die terugwerken tot de A32, wat de bereikbaarheid van de stad ernstig belemmert.
Dimph van Ruth 
| Partij | SP |
| Functie | Raadslid, fractievoorzitter |
| Emailadres | d.ruthvan@heerenveen.nl |
Betrokken bij thema's:
- Economie
- Bevolking
Nevenfuncties:
- Voorzitter SP afdeling Heerenveen (onbezoldigd)
Woorden die ik vaak gebruik
bestemmingsplan
horeca
statuut
huis
woningbouw
regeling
inwoners
begroting
omgeving
natuur
ondernemer
schuld
kinderen
zorg
hotel
feesten
ruimte
toezegging
zienswijze
terrassen
Het debat werd verder gevoed door presentaties van verkeerskundigen Jan Haveman van BVA en Nico Veenstra van Antea. Haveman stelde dat het huidige verkeersmodel te negatieve resultaten geeft, wat de mogelijkheid van een rotonde als oplossing zou kunnen onderschatten. "Het model overschat de wachtrijen en bevat te veel vrachtverkeer," aldus Haveman. Hij pleitte voor een heroverweging van de rotonde-optie, gezien de potentieel lagere snelheden en daarmee verhoogde veiligheid voor fietsers en voetgangers.
Veenstra verdedigde de keuze voor verkeerslichten als de meest robuuste en toekomstbestendige oplossing. "Een VRI kan veel verkeer aan en biedt flexibiliteit bij veranderende verkeersstromen," legde hij uit. Hij wees erop dat verkeerslichten een veilige oversteek voor fietsers en voetgangers mogelijk maken zonder de noodzaak van dure fietstunnels.
De discussie werd verder bemoeilijkt door zorgen over geluidsoverlast en de impact van elektrische voertuigen. Westrik verzekerde dat er rekening wordt gehouden met de stillere elektrische auto's in de geluidsmodellen.
De raad staat voor een lastige keuze, waarbij zowel verkeersveiligheid als kosten een rol spelen. De kosten voor een eventuele heroverweging van de rotonde worden geschat tussen de 1,2 en 2 miljoen euro extra. De uiteindelijke beslissing zal in de komende ROM-commissie worden besproken, waar politieke overwegingen een grotere rol zullen spelen. Zoals een raadslid opmerkte: "We staan voor een Salomonsoordeel."