Heerenveen overweegt overstap naar blauwe diesel: duurzaamheidsdebat laait op
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeente Heerenveen staat op het punt een belangrijke stap te zetten in de verduurzaming van haar wagenpark. Het voorstel om over te stappen op blauwe diesel, een duurzame HVO-brandstof, leidt tot een levendig debat in de gemeenteraad. De brandstof, gemaakt van afvaloliën, belooft een aanzienlijke CO2-reductie, maar roept ook vragen op over de lange termijn impact en kosten.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering over de verduurzaming van het gemeentelijke wagenpark, werd het voorstel om over te stappen op blauwe diesel uitvoerig besproken. Wethouder Gerrie Rozema opende het debat met een kritische noot: "Het lijkt wel alsof blauwe diesel een wondermiddel is, maar er zijn ook nadelen. Als iedereen het gaat gebruiken, moeten we misschien frituurvet importeren, wat de CO2-neutraliteit ondermijnt."
Wethouder Jelle Zoetendal benadrukte dat de overstap naar blauwe diesel een tussenstap is in de bredere energietransitie. "We hebben goede ervaringen opgedaan tijdens de Elfstedentocht. Dit is een kans om nu in te stappen en CO2-reductie te realiseren met ons huidige wagenpark," aldus Zoetendal. Hij bevestigde dat de lange termijn ambitie van de gemeente ligt bij waterstof of elektrisch rijden.
Amarens Reitsma van het CDA vroeg zich af hoe blauwe diesel past in het totale verduurzamingsplaatje van de gemeente. Ze uitte ook zorgen over mogelijke motorproblemen bij het gebruik van 100% blauwe diesel. Zoetendal reageerde geruststellend: "Juist 100% blauwe diesel geeft minder storingen en vervuiling."
van de ChristenUnie bracht een alternatieve brandstof, GTL, ter sprake. "GTL is al beschikbaar in Heerenveen en zou grote investeringen in nieuwe tanks kunnen voorkomen," stelde hij. Zoetendal beloofde hier schriftelijk op terug te komen, aangezien de technische details niet direct voorhanden waren.
Een ander punt van discussie was de investering in een eigen tankvoorziening op de gemeentewerf. Poppe Hooijsma vroeg of lokale ondernemers bereid waren om blauwe diesel te verkopen, zodat de gemeente deze investering niet zelf hoeft te doen. Zoetendal antwoordde dat er geen interesse was vanuit lokale pomphouders, waarschijnlijk vanwege het beperkte volume.
De vergadering eindigde zonder een definitief besluit, maar met de toezegging dat de vragen en zorgen van de raadsleden verder onderzocht zullen worden. Het voorstel zal in een volgende vergadering opnieuw op de agenda komen, waarbij de raad moet beslissen of de investering in blauwe diesel doorgang vindt.
Samenvatting van het voorstel
De gemeente Heerenveen overweegt om het wagenpark te verduurzamen door over te stappen op blauwe diesel, een duurzame HVO-brandstof. Dit plan vraagt om een structureel budget van € 15.000 voor de meerprijs van de brandstof en € 1.400 voor onderhoud van de installatie. Daarnaast is een investeringskrediet van € 57.500 nodig voor een eigen tankvoorziening op de gemeentewerf, omdat lokale tankstations geen blauwe diesel aanbieden. Blauwe diesel, gemaakt van afvaloliën, stoot 89% minder CO2 uit dan reguliere diesel en vermindert fijnstofuitstoot. Het gebruik van deze brandstof sluit aan bij de duurzaamheidsdoelen van de gemeente en de klimaatwet die streeft naar CO2-neutraliteit in 2050. Het voorstel benadrukt dat de gemeente hiermee een voorbeeldfunctie vervult en inspeelt op mogelijke toekomstige CO2-belastingen. De raad moet nog besluiten over het voorstel, dat ook voorziet in het opnemen van de kosten in de begroting van 2019.
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Energietransitie: verduurzaming eigen wagenpark" van de gemeente Heerenveen. Het college stelt voor om over te stappen op blauwe diesel voor het gemeentelijke wagenpark. Dit omvat het beschikbaar stellen van budgetten voor de meerprijs van blauwe diesel en onderhoud van de installatie, evenals een investeringskrediet voor een eigen tankvoorziening. Blauwe diesel, gemaakt van afvaloliën, biedt een duurzamer alternatief met 89% minder CO2-uitstoot dan reguliere diesel. Het voorstel ondersteunt de gemeentelijke duurzaamheidsdoelstellingen en de Global Goals, en speelt in op de klimaatwet die streeft naar CO2-neutraliteit in 2050.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is redelijk volledig. Het bevat financiële details, de noodzaak van de overstap, en de voordelen van blauwe diesel. Echter, er ontbreekt gedetailleerde informatie over de lange termijn impact en eventuele alternatieven.
Rol van de raad:
De raad moet het voorstel goedkeuren, inclusief de financiële middelen die nodig zijn voor de overstap naar blauwe diesel en de aanleg van een eigen tankvoorziening.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen of ze de extra kosten voor duurzaamheid willen dragen en of ze de voorgestelde investering in een eigen tankvoorziening willen goedkeuren.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART: het is specifiek, meetbaar (financiële implicaties), en tijdgebonden (begroting 2019). Het is minder duidelijk of het haalbaar en relevant is op lange termijn. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de lange termijn impact en alternatieven zijn niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de voorgestelde budgetten en investeringen goed te keuren.
Participatie:
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een centraal thema in het voorstel, met nadruk op CO2-reductie en circulaire economie.
Financiële gevolgen:
De financiële gevolgen omvatten een jaarlijkse meerprijs van € 21.700 voor blauwe diesel, een structureel budget van € 15.000 voor de meerprijs, € 1.400 voor onderhoud, en een investeringskrediet van € 57.500. De dekking wordt gezocht in de begroting van 2019 en verder.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
